25-Oct-2012, 11:48 PM
مكة المكرمة -الوئام:تعتزم الحكومة السعودية طرح اكبر مشاريع النقل التطويرية في مكة المكرمة امام الشركات المنافسة مطلع العام 2013 لانشاء شبكة قطارات تحت الارض وفوقها بكلفة 62 مليار ريال (16.5 مليار دولار).وقال اسامة البار امين العاصمة المقدسة لوكالة فرانس برس ان “المشروع اقر في رمضان الفائت والدراسات الفنية منتهية” مشيرا الى ان “مترو مكة عبارة عن شبكة من اربعة خطوط مترو جزء منها تحت الارض واخر فوق الارض”.
واضاف ان “الشبكة المتوقعة ستكون قطارات انفاق تحت الارض في المنطقة المركزية وقطارات اخرى معلقة خارج” هذه المنطقة. وتابع ان “الطول الاجمالي للشبكة سيكون 182 كلم المرحلة الاولى التي ستنفذ بحدود 122 كلم وسيستغرق المشروع عشر سنوات”. وتوقع البار ان “يطرح المشروع امام الشركات العالمية المتنافسة في يناير 2013″.
ولفت الى ان “الخطين (ب) و (ج) يشكلان المرحلة الاولى التي ستنفذ خلال ثلاث سنوات بكلفة 25 مليار ريال (6.6 مليار دولار) ثم تتوالى الخطوط الباقية” موضحا ان “المشروع سيخدم مكة المكرمة طوال العام خصوصا الطلاب والساكنين، فضلا عن المعتمرين والحجاج”.
وشدد البار على ان “تقييم العطاءات التي ستقدمها الشركات العالمية سيتم وفق معايير محددة من قبل استشاري ادارة المشروع والمكتب التنفيذي لمترو مكة”. وكشف البار ان “الخط (ب) الذي يصل قطار المشاعر بالمسجد الحرام شمالا بدءا من السليمانية ثم يتجه غربا الى محطة قطار الحرمين التي ينتهي اليها طريق قطار الحرمين الواصل من المدينة المنورة مرورا بمدينة الملك عبد الله الاقتصادية في رابغ ثم مطار الملك عبد العزيز ثم محطة جدة وينتهي في مكة المكرمة يقع عند مدخل المنطقة التي كانت تعرف بحي الزهارين”.
اما الخط (ج) فانه “يبدا من جامعة ام القرى في العابدية ويسير بموازاة قطار المشاعر على منطقة العوالي ثم يمر بمنطقة العزيزية بعدها ينحرف جنوبا الى جنوب المسجد الحرام خلف وقف الملك عبدالعزيز”. وتابع “ثم يتجه الخط شمالا الى مسجد السيدة عائشة في التنعيم، وهذا الخط من الخطوط المهمة لانه يربط عددا من المناطق ذات الكثافة والحركة البشرية”.
واكد ان “هذين الخطين سيؤديان الى توزيع الكثافة القادمة الى الحرم المكي جنوبا وشمالا” مشيرا الى ان “التوسعة الشمالية الجديدة في الحرم كانت من اجل استيعاب الحجاج القادمين من جهة الجمرات”. كما ان هناك 373 كلم تربط بين مواقع صناعية وزراعية وعسكرية ومرافئ تصدير.
واضاف ان “الشبكة المتوقعة ستكون قطارات انفاق تحت الارض في المنطقة المركزية وقطارات اخرى معلقة خارج” هذه المنطقة. وتابع ان “الطول الاجمالي للشبكة سيكون 182 كلم المرحلة الاولى التي ستنفذ بحدود 122 كلم وسيستغرق المشروع عشر سنوات”. وتوقع البار ان “يطرح المشروع امام الشركات العالمية المتنافسة في يناير 2013″.
ولفت الى ان “الخطين (ب) و (ج) يشكلان المرحلة الاولى التي ستنفذ خلال ثلاث سنوات بكلفة 25 مليار ريال (6.6 مليار دولار) ثم تتوالى الخطوط الباقية” موضحا ان “المشروع سيخدم مكة المكرمة طوال العام خصوصا الطلاب والساكنين، فضلا عن المعتمرين والحجاج”.
وشدد البار على ان “تقييم العطاءات التي ستقدمها الشركات العالمية سيتم وفق معايير محددة من قبل استشاري ادارة المشروع والمكتب التنفيذي لمترو مكة”. وكشف البار ان “الخط (ب) الذي يصل قطار المشاعر بالمسجد الحرام شمالا بدءا من السليمانية ثم يتجه غربا الى محطة قطار الحرمين التي ينتهي اليها طريق قطار الحرمين الواصل من المدينة المنورة مرورا بمدينة الملك عبد الله الاقتصادية في رابغ ثم مطار الملك عبد العزيز ثم محطة جدة وينتهي في مكة المكرمة يقع عند مدخل المنطقة التي كانت تعرف بحي الزهارين”.
اما الخط (ج) فانه “يبدا من جامعة ام القرى في العابدية ويسير بموازاة قطار المشاعر على منطقة العوالي ثم يمر بمنطقة العزيزية بعدها ينحرف جنوبا الى جنوب المسجد الحرام خلف وقف الملك عبدالعزيز”. وتابع “ثم يتجه الخط شمالا الى مسجد السيدة عائشة في التنعيم، وهذا الخط من الخطوط المهمة لانه يربط عددا من المناطق ذات الكثافة والحركة البشرية”.
واكد ان “هذين الخطين سيؤديان الى توزيع الكثافة القادمة الى الحرم المكي جنوبا وشمالا” مشيرا الى ان “التوسعة الشمالية الجديدة في الحرم كانت من اجل استيعاب الحجاج القادمين من جهة الجمرات”. كما ان هناك 373 كلم تربط بين مواقع صناعية وزراعية وعسكرية ومرافئ تصدير.
