27-Jan-2009, 02:45 AM
في بيان صحفي حول ما نشر في الصحافة عن تطبيق قرار تحديد موديلات السيارات المسموح باستيرادها إلى المملكة
الرياض : الوئام : سليمان بن فانك :
صرّح مصدر مسؤول بمصلحة الجمارك مُعلّقاً على ما تناقلته الصحف المحليّة وما طرحه عدداًً من الكتاب والصحفيين بعد إعلانها عن البدء بتحديد عمر السيارات والشاحنات المسموح باستيرادها إلى المملكة منتصف العام الجاري وعدم السماح بمزاد عن ذلك من الدخول إلى المملكة حيث أشار إلى أن بعض ما تم طرحه كان بعيداً عن الحيثيات التي بُنيت عليها دراسة هذا الموضوع وقد رأت مصلحة الجمارك إيضاح النقاط التالية حول هذا الموضوع :-
أولاً : قرار تحديد عمر السيارات والشاحنات المسموح باستيرادها إلى المملكة صدر على ضوء نتائج الدراسة التي قامت بها لجنة مشكلة من الجهات الحكومية التالية " وزارة الداخلية ، وزارة التجارة والصناعة ، وزارة النقل ، الهيئة العربية السعودية للمواصفات والمقاييس ، مصلحة الجمارك " والتي خلصت إلى أن لا يزيد عمر سيارات الركاب العاديـة والحافلات وشاحنـات النقل الخفيف التي يتم استيرادها إلى المملكـة عن " 5 " سنوات ولا يزيد عمر شاحنات النقل الثقيل عن " 10 " سنوات أما بالنسبة للسيارات الأثرية فيُسمح باستيراد هذا النوع من السيارات التي مضى على صناعتها " 30 " سنة فأكثر على أن تدوّن عبارة " أثرية للاقتناء " في بطاقتها الجمركية وبالتالي لا يتم صرف لوحات سير لها .
ثانياً : كانت أهم الأسباب الرئيسة لهذا القرار :-
• الآثار البيئية الناتجة عن استخدام السيارات القديمة بسبب ما ينبعث منها من غازات سامّة وزيوت ضارة بالبيئة .
• التأثيرات السلبية لاستخدام السيارات القديمة على الاقتصاد الوطني وما يستنزفه ذلك من ميزانية الفرد من مصروفات ماليّة ناتجة عن أعطالها المُتكرّرة .
• مخاطرها على السلامة المروريّة نتيجة عدم مطابقتها للمواصفات السعودية المعتمدة أو استهلاك الكثير من مكوناتها وأجزاءها عند استيرادها لمُضي فترات طويلة على استخدامها .
ثالثاً : معظم دول العالم تُحدد الحد الأدنى لموديلات السيارات والشاحنات التي يُسمح باستيرادها ويُمنع ما زاد عمره عن الموديل المُحدّد من الدخول إليها ..كما
يتبع - 2 -
أن هناك عدد من دول العالم لا تسمح بدخول أو سير المركبات غير المُسجلة لديها إذا تجاوزت موديلات مُحدّدة .
رابعاً : بلغ عدد السيارات المُستعملة التي تم استيرادها إلى المملكة ويزيد عمرها عن خمس سنوات خلال عام 2008م " 140.444 " سيارة وقد تجاوزت قيمتها " 17.5 " مليار ريال وتُمثّل ما نسبته 24% فقط من مجموع السيارات المُستعملة المستوردة إلى المملكة خلال نفس العام مُقارنة باستيراد عدد " 104.157 " سيارة مستعملة يزيد عمرها عن خمس سنوات خلال عام 2007م بقيمة " 13 " مليار ريال وتُمثّل ما نسبته 21.27% من مجموع السيارات المُستعملة التي تم استيرادها إلى المملكة خلال نفس العام .
خامساً : لكون الجمارك هي الجهة المعنيّة بتطبيق هذا التنظيم فقد قامت بالإعلان عنه قبل بدء التطبيق الفعلي له بفترة كافية تسمح لمن لهم علاقة بهذا الأمر من المستوردين وأصحاب الشأن الآخرين من ترتيب أمورهم قبل وقت كاف من تطبيقه تلافياً للإضرار بمصالحهم .. وتؤكّد الجمارك للجميع حرصها التام على تحقيق المصلحة العامة ومراعاة حقوق الآخرين ومصالحهم متى كانت منبثقة من هذا الإطار مع التذكير أن موعد تطبيق هذا القرار هو 16/6/1430هـ الموافق 9/6/2009م ..
الرياض : الوئام : سليمان بن فانك :
صرّح مصدر مسؤول بمصلحة الجمارك مُعلّقاً على ما تناقلته الصحف المحليّة وما طرحه عدداًً من الكتاب والصحفيين بعد إعلانها عن البدء بتحديد عمر السيارات والشاحنات المسموح باستيرادها إلى المملكة منتصف العام الجاري وعدم السماح بمزاد عن ذلك من الدخول إلى المملكة حيث أشار إلى أن بعض ما تم طرحه كان بعيداً عن الحيثيات التي بُنيت عليها دراسة هذا الموضوع وقد رأت مصلحة الجمارك إيضاح النقاط التالية حول هذا الموضوع :-
أولاً : قرار تحديد عمر السيارات والشاحنات المسموح باستيرادها إلى المملكة صدر على ضوء نتائج الدراسة التي قامت بها لجنة مشكلة من الجهات الحكومية التالية " وزارة الداخلية ، وزارة التجارة والصناعة ، وزارة النقل ، الهيئة العربية السعودية للمواصفات والمقاييس ، مصلحة الجمارك " والتي خلصت إلى أن لا يزيد عمر سيارات الركاب العاديـة والحافلات وشاحنـات النقل الخفيف التي يتم استيرادها إلى المملكـة عن " 5 " سنوات ولا يزيد عمر شاحنات النقل الثقيل عن " 10 " سنوات أما بالنسبة للسيارات الأثرية فيُسمح باستيراد هذا النوع من السيارات التي مضى على صناعتها " 30 " سنة فأكثر على أن تدوّن عبارة " أثرية للاقتناء " في بطاقتها الجمركية وبالتالي لا يتم صرف لوحات سير لها .
ثانياً : كانت أهم الأسباب الرئيسة لهذا القرار :-
• الآثار البيئية الناتجة عن استخدام السيارات القديمة بسبب ما ينبعث منها من غازات سامّة وزيوت ضارة بالبيئة .
• التأثيرات السلبية لاستخدام السيارات القديمة على الاقتصاد الوطني وما يستنزفه ذلك من ميزانية الفرد من مصروفات ماليّة ناتجة عن أعطالها المُتكرّرة .
• مخاطرها على السلامة المروريّة نتيجة عدم مطابقتها للمواصفات السعودية المعتمدة أو استهلاك الكثير من مكوناتها وأجزاءها عند استيرادها لمُضي فترات طويلة على استخدامها .
ثالثاً : معظم دول العالم تُحدد الحد الأدنى لموديلات السيارات والشاحنات التي يُسمح باستيرادها ويُمنع ما زاد عمره عن الموديل المُحدّد من الدخول إليها ..كما
يتبع - 2 -
أن هناك عدد من دول العالم لا تسمح بدخول أو سير المركبات غير المُسجلة لديها إذا تجاوزت موديلات مُحدّدة .
رابعاً : بلغ عدد السيارات المُستعملة التي تم استيرادها إلى المملكة ويزيد عمرها عن خمس سنوات خلال عام 2008م " 140.444 " سيارة وقد تجاوزت قيمتها " 17.5 " مليار ريال وتُمثّل ما نسبته 24% فقط من مجموع السيارات المُستعملة المستوردة إلى المملكة خلال نفس العام مُقارنة باستيراد عدد " 104.157 " سيارة مستعملة يزيد عمرها عن خمس سنوات خلال عام 2007م بقيمة " 13 " مليار ريال وتُمثّل ما نسبته 21.27% من مجموع السيارات المُستعملة التي تم استيرادها إلى المملكة خلال نفس العام .
خامساً : لكون الجمارك هي الجهة المعنيّة بتطبيق هذا التنظيم فقد قامت بالإعلان عنه قبل بدء التطبيق الفعلي له بفترة كافية تسمح لمن لهم علاقة بهذا الأمر من المستوردين وأصحاب الشأن الآخرين من ترتيب أمورهم قبل وقت كاف من تطبيقه تلافياً للإضرار بمصالحهم .. وتؤكّد الجمارك للجميع حرصها التام على تحقيق المصلحة العامة ومراعاة حقوق الآخرين ومصالحهم متى كانت منبثقة من هذا الإطار مع التذكير أن موعد تطبيق هذا القرار هو 16/6/1430هـ الموافق 9/6/2009م ..
